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日前，一位 26 歲陳姓女駕駛開著保時捷跑車載友人出遊，路上卻發生車子翻覆意外，所幸車上兩人皆毫髮無傷。事後陳女歸功於「保時捷很堅固」，立即又買了一輛保時捷。但此舉卻被網友批評炫富、認為她開車技術差就不應該再開跑車。回應網友批評，陳女將新買的保時捷賣掉，並表示發願救濟弱勢，送一萬個愛隱適美心便當給街友遊民。昨日下著大雨，陳女仍然依隱適美約前往大同公園發便當，暖心善舉被網友讚爆。

陳女強調，自己原先買的是中古車，只花了約 100 萬元就入手，財力沒有大家想得那麼雄厚。且回想翻車的當下，「真的覺得好像要死了，人生跑馬燈都出來了！」最終沒有大礙，真的很感謝保時捷車體安全，所以再買一輛保時捷也是為了安全考量，並非炫富。陳女表示過去就有搭台鐵環島，發便當給遊民做善事的習慣，認為自己行的正、坐的端，就只是一個平凡小人物，不怕網路酸言酸語。

1991年導入的Primera是嚴凱泰的第一步棋，雖然這輛車成為90年代國產性能房車的代表之作，以結果論來看，Primera最終宣告失敗，不只沒有拉抬裕隆的銷售成績，更因此錯失主流的中型房車市場，眼看就快要彈盡援絕了，如果要發起最後一搏的反擊，絕對要驚天地泣鬼神，最後嚴凱泰走了一步險棋，導入中大型豪華房車Cefiro。

緊接著Cefiro加碼推出3.0升版本，價格更一舉突破隱適美百萬大關，要知道當時要價百萬的國產車根本沒人敢做，就只有嚴凱泰的裕隆敢，銷售也證明Cef隱適美iro成功了，到了後期Cefiro還有更豪華的3.5升，為國產百萬豪華房車奠定堅實的基礎。

捷運搭乘電扶梯隱適美，早在10年前就取消靠右站立的呼籲，卻有1名北部網友PO文抱怨，到高雄搭捷運碰到有人站在左手邊，酸文嗆南部人不知道要靠右邊嗎？基本常識都沒有，批評南部是素質低落的野蠻地區，這一PO文立刻引起網友撻伐，還將本人臉書帳號肉搜出來。

高捷公共事務處長隱適美王柏雁：「2008年左右北捷跟高捷都取消掉，搭乘電扶梯的時候要靠右的規定。」